“能不能拿补贴，关键不在于车款是什么，而是要看青卡（注册卡）上的车辆使用类别（Kelas Kegunaan）以及公司的注册类型！”
砂拉越国内贸易及生活成本局官员杰可琳在“与内贸部就柴油补贴控制系统的资格问题特别说明会“上，如是强调。
她说，近期内贸局柜台接获最多的咨询，主要围绕在吉普车和皮卡或四轮驱动车的补贴资格上。许多民众疑惑为何同款车辆却命途各异。
她解释，目前能够申请四驱车补贴的仅限于独资经营（Pemilikan Tunggal）、独资企业（Enterprise）及合伙企业（Perkongsian）。
因此，她提醒申请者在系统提交前，必须仔细核对青卡。如果车辆作为私人用途而非商业用途，或使用类别不符，系统将自动显示“无法找到资格”。
杰可琳举例，四轮驱动车如Hilux或吉普车，并非自动符合资格，必须视其注册用途而定。
“如果注册类别属于运载货物用途，则有资格申请；否则即使是同款车型，也可能不符合条件。此外，目前尚有部分车辆类别仍在研究纳入补贴范围，包括翻斗罗里及滚装式罗里，有关建议已提交政府审议。”
她表示，随着计划从第一阶段推进至第二阶段，符合资格的车辆类别已逐步扩大，从最初的有限类别，增加至更多涉及运输与服务用途的车辆。
价格浮动机制全面落实
杰可琳指出，自今年7月1日起，全国已全面实施燃油浮动价格机制，柴油价格将根据市场走势每周调整。例如本周（7月16日至22日）价格已有所上调，未来走势仍取决于市场情况，可能上涨或下跌。
她也提醒，针对企业的“柴油补贴管制系统”（SKDS）与“昌明补贴援助计划”（BUDI MADANI）属不同机制，前者由内贸局负责，后者则隶属财政部（MOF）管理。
“若公众在昌明补贴援助计划方面遇到问题，应向财政部或相关单位查询，内贸局仅负责处理柴油补贴管制系统相关事务。”
促民众参考官方资讯 避免误解
杰可琳也表示，随着针对性柴油补贴管制系统机制全国开跑，不少民众及企业面对“为何别人能拿，我不能？”的疑问，甚至拿着网络流传的人工智能（AI）制假海报前往柜台理论。
因此，她也呼吁大众切勿轻信谣言，一切以官方发布的图表及车辆青卡信息为准。
她说，公众可浏览“KPDN Sarawak”官方脸书专页，所有宣导片和最新指南均已上网。目前内贸局在砂拉越设有9个分局，从古晋、西连、斯里阿曼、木中一直延伸至老越，民众若有疑问，可携带好青卡和公司注册文件，前往就近的内贸局办公室寻求协助。
选错系统颜色“通道” 5分钟搞定变查无此人
杰可琳也直言，不少校车、罗里业者在自行申请时卡关，实际上只是因为“选错颜色通道”。
她透露，补贴申请系统分为3个不同的处理“通道”：绿色通道主要服务校车、巴士、出租车及联号公司的罗里等；蓝色通道则专门处理独资企业、贸易公司旗下的吉普车与四驱车申请。
“很多校车司机跑来投诉说申请不到，结果我们帮他检查，发现他点错了通道。我们帮他重新选择正确的颜色通道，不到5分钟，批准信就直接下载下来了。”
油卡等待期拉长 砂罗里油箱可获灵活处理？
杰可琳指出，由于过去一个月申请量暴增，目前蚬壳（Shell）、国油（Petronas）及Petron三家油企的柴油补贴卡（Fleet Card）等待名单非常长。部分申请者在两周内拿到了卡，但也有一部分等了超过两周，因此呼吁已获批的民众耐心等待油企制卡。
